Именно Rav4 стал первым в мире компактным кроссовером, имеющим полный привод и агрегатами от легковушки. Toyota rav4 бу пользуется потрясающим спросом и не спроста!
Конструкторы предусмотрели высокий дорожный просвет.
У этой модели несущий кузов, подвеска всех колес независимая.
Что касается Toyota Rav4 бу четвертого поколения этой модели, о которой пойдет речь, то она появилась в 2012 году.
Но нужно знать, что фактически перед нами кроссовер третьего поколения, прошедший модернизацию.
Знакомство с автомобилем Toyota rav4 бу
Продержавшись на конвейере три года осенью 2015 модель Rav4 примерила новый тойотовский стиль: Получив иной дизайн передка, а сзади другую оптику и бампер.
В салоне Toyota Rav4 бу появились комбинации приборов, дополненные цветным дисплеем, улучшенными материалами отделки.
Установлен дополнительный USB порт и 12 вольт розетка.
Все машины, начиная со второй половины 2016 года российской сборки.
Производство модели было налажено на заводе Санкт Петербурга.
До этого россиянам были доступны автомобили родной японской сборки.
Кроссоверы этой модели по сей день выходят с конвейера. Rav5 придёт в Россию только в 2019 году.
По традиции автомобили действующего поколения довольно дорогие.
Кроме того Toyota сама по себе крайне медленно дешевеет.
Все эти факторы означают только одно, даже пяти, шестилетней Toyota Rav4 бу стоит не дешево.
Купить машину за 900 000 рублей будет счастье, но скорее всего вам придётся выложить миллион.
Дальше, больше, если Toyota Rav4 бу буквально два-три года, то цены могут доходить до двух миллионов и даже выше.
Поэтому отсюда возникает у многих сомнение, оправданы ли такие ценники на обычные по большому счету кроссоверы Toyota Rav4 бу.
Некоторые популярные отзывы о качестве
Слухи о том, что толщина и качество покраски Toyota rav4 слабоватая, не ошибочные.
Кузов быстро покрывается сколами и царапинами.
Однако, если их оставлять без внимания долго, они остаются чистыми и не становятся очагами коррозии.
Также владельцы Toyota Rav4 бу считают нормой облезающее со временем хромовое покрытие на некоторых деталях декора.
Салон Toyota Rav4 бу может поскрипывать.
Обычно источником неприятных звуков становится подушка водительского сидения или рулевое колесо.
А, вот если в салоне на панели появилась роса, то это конденсат, который образуется под солнцезащитными козырьками и капает на панель.
Кстати, оплётка руля Toyota Rav4 бу может быстро протереться.
Такой недуг часто встречается среди рафиков б/у.
Отказ электропривода крышки багажника не редкое явление для четвертого поколения машин.
Производитель даже проводил отзыв машин и менял бракованные блоки управления электроприводом.
Как выяснилось, проблема кроется в датчике в том случае, когда крышка багажника во что-то упирается что мешает нормальной работе электропривода.
В результате он глючит.
Силовые агрегаты
В России для Toyota Rav4 бу доступны три модели двигателя, две из которых бензиновые.
Самый популярный – это двухлитровый агрегат, прошедший модернизацию.
Второй бензиновый мотор объёмом два с половиной литра.
Оба агрегата имеют алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту.
Однако его хватает не менее чем на 300 тысяч километров.
Плюс индивидуальные катушки зажигания и цепь привода ГРМ.
Эти бензиновые моторы весьма надёжные.
Единственное, что нужно регулярно выполнять – это техническое обслуживание.
Хотя и у них бывают неполадки и глюки, вызванные различными причинами.
Главный совет для Toyota Rav4 бу: периодически выполняйте обслуживание дроссельной заслонки, чтобы не допускать неровной работы движка.
Цепь спокойно ходит 100 тысяч километров.
Однако бывают случаи, когда её приходится менять и при меньшем пробеге.
Поэтому, если вам понравился автомобиль с рук, перед покупкой проверьте привод газораспределительного механизма.
Ещё один любопытный момент.
Если двухлитровый мотор досаждал владельцу машины сопливыми сальниками коленвала и сбоем фаз газораспределения, то для кроссовера rav4 эти проблемы не характерны.
И, наконец, третий мотор, это turbo дизель объемом 2,2 литра.
Его приспособили к нашим условиям, лишив сажевого фильтра.
Для экологии это, наверное, не очень хорошо, но с другой стороны это минус одной из возможных проблем.
Этот двигатель считается достаточно надежным и выхаживает до 400 тысяч километров.
Даже форсунки, которые являются слабым звеном многих дизельных движков, не доставляют проблем примерно до 200 тысяч километров.
Агрегат с воспламенением от сжатия любит подъедать масло.
Это его конструктивная особенность, из-за которой сокращается ресурс мотора.
И еще один совет.
Регулярно проверяйте количество масла в двигателе, так как оно может убегать из-под худой прокладки поддона картера.
А, еще не надо лениться контролировать состояние охлаждающей жидкости.
Если где-то возникла утечка, понять что двигателю грозит перегрев, получится не сразу.
Конструкторы интерьера убрали с панели приборов стрелочный указатель температуры.
Запчасти для всех моделей и разных годов выпуска автомобиля, зная VIN-код, можно посмотреть на ctoparts.ru.
Всем удачи на дорогах!
