«Китайские автобренды стали лидерами продаж на российском рынке» – заголовок, уже ставший знакомым читателям авто-журналов. Китайцы в России автомобили — это прям живая тема.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в декабре 2022 года китайские автомобили впервые стали лидерами по продажам в России в легковом сегменте и составили 34,8% от всего объема рынка. Для сравнения – автомобили отечественного бренда LADA заняли 34,5%. Разница небольшая, но все же ощутимая.
Рейтинг самых продаваемых на территории России китайских автомобилей открывает Chery, на втором месте – Geely. Haval дышит в спину, ибо он единственный с полной локализацией производства на новом заводе под Тулой. Джили производится в Беларуси. Черри пока везут из Китая, но ищут площадку для производства в России.
Например, тот же УАЗ или один заводов, ушедших из России марок. В Москве на бывшем Рено заново открыли производство Москвич (JAC). В Питере вместо Ниссан — кроссоверы FAW (китайский сын ЗИЛа) под маркой Лада. Татарстан уже производит грузовички JAC на бывшем заводе Ford, а по сути это бывшие Хендай Портер и Мерседес Спринтер! Дизельный двигатель JAC (Хендай) на 2 литра встанет под капот УАЗов! И это только малое начало развития дальнейших событий. Идет бум спроса на грузовики SiTrak (по сути МАН) — конкурент КАМАЗов.
Как развиваются события?
Если вам нужна максимально выгодная цена полиса ОСАГО на любое транспортное средство, то переходите по ссылке. Там приведены сравнения абсолютно всех российских страховых компаний. Плюс в том, что находясь где угодно, не выходя из дома или с работы вы оформите тот полис ОСАГО с доставкой, который наиболее подходит вам по условиям!
Все без лишних объяснений понимают, чем был спровоцирован такой бум спроса на китайские машины.
Однако на форумах автовладельцы пишут, что китайские автомобили, вопреки стереотипам, надежные. И составляют неплохую конкуренцию ушедшим из России массовым и премиальным маркам.
Жалобы тоже есть. Но разве существуют идеальные автомобили? Конечно — нет. Скорее вопрос нужно ставить так — а подходит ли вам ваш выбор по начальной цене покупки, стоимости содержания и решению ваших задач?
Китайские машины в техническом плане не уступают автомобилям из любой другой страны. Современные платформы, двигатели и трансмиссии, полный набор актуальных опций – всё присутствует.
Основные плюсы
Богатый выбор авто и моделей, как и их комплектаций.
Рынок только наращивается — вариантов будет еще больше.
Китайцы скупили буквально все разработки и целые конструкторские бюро по всему миру, поэтому выбор узлов и агрегатов в авто просто огромен. На любой вкус и характеристики.
Ранее были доступные кредиты, будут и через год — два. Всем хочется кушать и не останавливать, а наращивать поставки и производство.
Есть госпрограммы на первый авто, семейный авто и господдержка, дающие скидки при покупке. Плюс трейд-ин. Условия то улучшаются, то ограничиваются. Но если мониторить и сравнивать, то можно найти подходящие. Получив скидку на новое авто от 100 тыс руб до 1 млн руб. Неплохо так сбить цену с 3 до 2 млн. Причем чем дороже авто — тем жирнее комплектации и выше скидки на них.
Основные минусы
Из-за ввозных пошлин любые авто из Китая на 40-60% дороже, чем в самом Китае для местных потребителей. Таким образом правительство РФ, как и любой другой страны, зарабатывает на потребности граждан и бизнеса.
В Китае, как и в Германии, каждые 5 лет меняются модели марок авто. Что создает проблемы с поиском запчастей для ремонта. То есть через 10 лет вы их можете просто не найти.
Уровень жизни в Китае выше и дороже, чем в России. То есть средние зарплаты и ежемесячные затраты. Они практически перестали делать дешевые и доступные машины по меркам наших Лада Гранта. Поэтому желанные модели по цене от 1 до 1,5 млн рублей к нам не попали. Китайцы осознали этот промах и сейчас ставят на производство:
- либо удешевленные авто имеющихся марок,
- либо локализуют их производство в России,
- созидают новые доступные модели.
Что на счет доработок под наши особенности?
Наш рынок по меркам Китая слишком мал. Там из 1,5 млрд человек около 300 млн платежеспособных людей на новые авто. У нас из 155 млн чел — всего 30-35 млн потребителей. То есть в 10 раз меньше! Поэтому эргономические особенности под людей невысокого роста они не будут переделывать под наших рослых людей и особенности наших климата и дорог (подогревы, цинкование, антигравий, антикор и т п.).
В Китае климат таков, что авто не ржавеют и они оттуда идут без оцинковки! Для нас это критично. Поэтому обязательно нужно делать дополнительный антикор.
Китайцы в России автомобили — их металл не отличается высокой прочностью (кузов, мотор, трансмиссия и пр.). Ибо авто рассчитаны на срок службы до 7-10 лет. Они не закладывают лишний ресурс и прочность. Для бизнеса это нормально, все затраты отбиваются и прибыль получается. А для простых граждан — это существенно. Поэтому авто нужно обслуживать в 2 раза чаще, чем написано в инструкции. Чтобы избежать преждевременного износа авто.
Из-за низкой конкуренции на рынке, есть наши и китайцы в России автомобили + параллельный импорт. И никто пока не снижает цены. Но это вопрос времени. Когда вместо 10 придут до 60 компаний + локализация, то конкуренция сильно обострится. И начнутся акции и скидки, буквально в 2024-25 гг. Точно также было с европейскими авто в 2008-2014 гг.
Что нас ждет дальше?
Повторимся, что в Китае на самом деле, по скромным подсчетам более 60 независимых автомобильных компаний. И каждая из них по настоянию правительства страны производит электромобили. Китайцы в России автомобили пока приехали не более 10 компаний. Остальные подтянутся позже.
Причем электромобили у них у всех есть в гамме производства во всех сегментах. Начиная от легковых, продолжая легкими и тяжелыми грузовиками. И заканчивая всевозможными погрузчиками и строительной техникой.
Они таким образом на государственном уровне борются за улучшение экологии городов от выхлопов. Поскольку там проживает более половины населения. Ужасающий смог — это реальность вчера и сегодня.
К примеру, ранее большую часть электричества они получали на ТЭЦ, сжигая уголь. А теперь перешли на российские нефть и газ. Плюс электромобили и экология резко улучшилась. Тому способствуют огромные залежи ресурсов в горной части страны — вся таблица Менделеева в Гималаях. В Китае запрещено просто вывозить ресурсы. Поэтому все компании мира размещают там производства, включая Тесла. Поскольку производство настолько развито, что продукция оттуда получается максимально дешевле, чем из любой другой страны мира.
Как обстоят дела с сотрудничеством?
Многие российские компании и производители проектируют и испытывают свои разработки в России. А производство заказывают в Китае, затем ввозят продукцию в Россию уже для реализации по доступным ценам! Как только в России снизят налоги и стоимость ресурсов (электричество, топливо, перевозки и т.п.) — здесь также будет бум развития производства. А пока учимся правильной экономике у Китая.
Китайцы в России автомобили — электромобили Китая по цене, стоимости содержания и характеристикам уже превзошли знаменитые Тесла! И всех представителей Европы и Японии. Тесла берет рекламой, а Китай — массовостью производства и доступными ценами.
В том же Липецке с осени 2022 года работает завод марки Эволют. Они производят китайские электромобили с частичной локализацией производства. Та же Роснефть помимо своей основной деятельности также занимается добычей, переработкой и производством всех компонентов для производства электромобилей в России + на экспорт. То есть со временем все узлы будут местного российского производства.
Несколько дней назад лично видел такси Эволют. Вполне симпатичные! Эволют производит седан, кроссовер и скоро появится микроавтобус типа Фольц Транспортер. Если вы обращали внимание, то в городах России уже сейчас много электрозарядок, даже встроенных в столбы уличного освещения. На яндекс.карты они все есть. Сейчас зарядиться не проблема, а порой даже бесплатно. Бонусы — бесплатная езда по платным дорогам и бесплатные парковки в городах.
Так что Китай сильно обогатит Россию новыми марками авто и современными технологиями!
Всем удачи по жизни и на дорогах!
